通知公告
發(fā)布時間:2024-07-01 閱讀次數(shù):4215
動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室
2024年度實驗室開放基金課題申請指南
為促進學(xué)術(shù)交流和實驗室開放，充分發(fā)揮創(chuàng)新平臺科技輻射的帶動作用，動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室設(shè)立開放研究基金，發(fā)布2024年度實驗室開放基金課題指南，歡迎申請。
一、實驗室簡介
動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室是國家科技部批準組建的國家級企業(yè)重點實驗室，依托建設(shè)單位為中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司和中國中車股份有限公司，實驗室主管部門為中國國家鐵路集團有限公司和國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。
實驗室圍繞國家重大需求，聚焦更高速度、更復(fù)雜環(huán)境、更加智慧、環(huán)境友好鐵路移動裝備牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制等系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)及全生命周期服役保障技術(shù)，開展相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，推進自主創(chuàng)新科研成果轉(zhuǎn)化、培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才，打造具有世界一流水平的國家級科技創(chuàng)新平臺。
二、開放對象
面向動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室固定人員以外的、具有博士學(xué)位或副高及以上（含副高）職稱的海內(nèi)外科研人員。
三、開放基金課題主要資助的研究方向與內(nèi)容
課題1：弓網(wǎng)持續(xù)燃弧對牽引變壓器電氣特性影響研究
動車組在凍雨覆冰等極端工況下運行過程中，弓網(wǎng)之間易產(chǎn)生持續(xù)燃弧，電弧的諧波特性會導(dǎo)致列車牽引電壓和電流異常，使牽引變壓器偏離正常工作點，進而影響牽引系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。因此需要揭示弓網(wǎng)燃弧對牽引變壓器電參數(shù)的作用機理，研究電弧的諧波特性對牽引變壓器工作點的影響，建立考慮弓網(wǎng)燃弧的牽引變壓器電氣仿真模型，探究弓網(wǎng)燃弧下牽引變壓器的電氣輸出特性。
考核指標：發(fā)表SCI/EI檢索期刊論文不少于2篇。
聯(lián)系人：劉明田
電話：18501017016郵箱：z002881@zemt.cn
課題2：基于驅(qū)動電路集成的牽引變流器IGBT模塊結(jié)溫在線監(jiān)測方法研究
針對牽引變流器高壓大功率IGBT模塊的特性，剖析大功率IGBT模塊內(nèi)部電-熱耦合影響規(guī)律，探尋影響模塊內(nèi)部溫度變化的關(guān)鍵參量；分析電-熱耦合下溫度隨不同參量的變化趨勢和影響規(guī)律，探究不同熱敏感電參數(shù)的實時性與精度，建立基于熱敏電參數(shù)的IGBT結(jié)溫在線監(jiān)測模型；基于智能驅(qū)動監(jiān)測電路提出一種高精度結(jié)溫在線監(jiān)測方法。
考核指標：發(fā)表SCI/EI檢索期刊論文不少于2篇；申請或授權(quán)發(fā)明專利不少于1項。
聯(lián)系人：李文鵬
電話：15201615723郵箱：z002522@zemt.cn
課題3：制動缸內(nèi)部零件間滯回特性關(guān)鍵技術(shù)研究
為進一步提升軌道交通車輛制動控制精確性和一致性，開展制動缸輸出力滯回特性關(guān)鍵技術(shù)研究，分析制動缸滯回特性的影響因素，探究制動缸內(nèi)各運動耦合部件的界面特征及受力狀態(tài)，揭示制動缸關(guān)鍵部件摩擦磨損機理，提出優(yōu)化運動部件運動耦合狀態(tài)及制動缸滯回特性的有效方案，提升制動力輸出的一致性和產(chǎn)品服役壽命。
考核指標：發(fā)表SCI/EI檢索期刊論文不少于2篇；申請或授權(quán)發(fā)明專利不少于1項。
聯(lián)系人：高天陽
電話：17810264500郵箱：gaotianyang@zemt.cn
課題4：列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)柔性組網(wǎng)技術(shù)研究
面向列車通信將以太網(wǎng)技術(shù)與先進的無線通信技術(shù)聯(lián)合的柔性組網(wǎng)需求，深入研究“感知-通信-計算”一體化列車柔性組網(wǎng)架構(gòu)、列車感知信息無線傳輸、列車網(wǎng)絡(luò)端到端切片等關(guān)鍵技術(shù)，提升列車透徹感知能力，降低列車升級改造成本，支撐我國高速列車向更加安全、綠色、智能的方向發(fā)展。
考核指標：發(fā)表SCI/EI檢索期刊論文不少于2篇；申請或授權(quán)發(fā)明專利/軟著1項。
聯(lián)系人：孫振超
電話：13811631806郵箱：z002296@zemt.cn
課題5：動車組車載應(yīng)急故障處置智能決策關(guān)鍵技術(shù)研究
面對交通強國戰(zhàn)略實施的重大需求，持續(xù)深化鐵路科技創(chuàng)新，以拓寬復(fù)雜、重大故障條件下多系統(tǒng)疊加故障手冊覆蓋面，提升故障成因量化和預(yù)測精度為目標，重點研究以下三個方面：（1）建立動車組車載應(yīng)急故障處置領(lǐng)域多模態(tài)故障數(shù)據(jù)庫：涵蓋動車組車載各系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)等多模態(tài)故障數(shù)據(jù)庫。（2）構(gòu)建動車組車載應(yīng)急故障處置大模型：基于前沿深度學(xué)習(xí)和大模型技術(shù)，構(gòu)建融合多源數(shù)據(jù)大模型。（3）提出基于多模態(tài)模型的故障智能決策系統(tǒng)：實現(xiàn)故障的快速診斷、預(yù)警和處置。
考核指標：發(fā)表SCI/EI檢索期刊論文不少于2篇。
聯(lián)系人：黃根生
電話：13911178370郵箱：z000629@zemt.cn
課題6：面向智能輔助駕駛的貨運列車運行狀態(tài)在線評估技術(shù)研究
面向我國現(xiàn)代化智慧重載鐵路運輸體系建設(shè)與交通強國戰(zhàn)略實施的重大需求和挑戰(zhàn)，構(gòu)建貨運列車動力學(xué)性能與運行安全狀態(tài)預(yù)測模型，提出面向精準輔助駕駛的貨運列車動力學(xué)性能與運行狀態(tài)常態(tài)化監(jiān)測與在線綜合評估技術(shù)方案，提升我國貨運鐵路列車智能操控水平。
考核指標：發(fā)表SCI/EI檢索期刊論文不少于2篇。
聯(lián)系人：高楓
電話：13910755684郵箱：z000632@zemt.cn
四、開放基金課題申請要求
1.申請開放基金課題須填寫“動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室”開放課題申請書（見附件1）。
2.開放基金課題申報、評審、實施與管理必須符合《動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室開放課題管理辦法》（見附件2）的相關(guān)規(guī)定。
3.每項開放基金課題擬資助經(jīng)費額度為15～35萬元，計劃年限2年，申請者需與擬合作的課題負責(zé)人共同討論，確定好研究課題實施方案。
4.申請者必須滿足下列條件：國內(nèi)外高等院校、科研機構(gòu)的科研工作者，并在相關(guān)領(lǐng)域有較好的研究積累，能保證課題研究所需要的時間投入。經(jīng)費20萬元以上課題的申請者須具有高級及以上職稱，經(jīng)費20萬元及以下課題的申請者須具有高級職稱或為已獲得博士學(xué)位的研究人員。
5.開放基金課題申請截止日為2024年7月7日（郵寄申請書以投遞日郵戳為憑），申請者應(yīng)將簽字蓋章的紙質(zhì)申請書原件一式四份密封包裝并注明申請課題名稱后送達或郵寄到重點實驗室秘書處，同時發(fā)送電子版（申請書蓋章版掃描件）至重點實驗室秘書處。
6.開放基金課題經(jīng)評審擇優(yōu)錄取，由動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室通知申請者。
五、重點實驗室秘書處聯(lián)系方式
通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號鐵科院機輛所303室
郵政編碼：100081
聯(lián)系人：邱羽
電話：010-5187493513691306292
傳真：010-51849263
電子郵箱：qiuyu@rails.cn
