通知公告
發(fā)布時間:2023-06-27 閱讀次數(shù):4864
高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點(diǎn)實驗室
2023年度國鐵集團(tuán)實驗室基礎(chǔ)研究項目
——開放項目申報指南
為促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點(diǎn)實驗室(以下簡稱：實驗室)面向國內(nèi)外開放。根據(jù)國鐵集團(tuán)實驗室基礎(chǔ)研究項目申報的相關(guān)要求，以及實驗室研究方向設(shè)置開放項目，積極吸引國內(nèi)外優(yōu)秀科技工作者到實驗室從事研究工作，同時鼓勵實驗室固定研究人員與國內(nèi)外同行聯(lián)合申報各級各類課題，積極開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與科技合作，充分發(fā)揮開放運(yùn)行專項經(jīng)費(fèi)的作用，凝聚和培養(yǎng)科技人才。
一、實驗室簡介
實驗室于2008年5月14日通過科技部批復(fù)建設(shè)，2012年11月20日通過科技部驗收，2023年2月改名為高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點(diǎn)實驗室。實驗室主管部門為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，依托單位為中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司。
實驗室是為建立高速鐵路軌道系統(tǒng)自主創(chuàng)新體系、提升行業(yè)科研水平、把握行業(yè)科技創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)而組建的具有世界一流水平、面向全社會開放的國家級科技創(chuàng)新平臺。實驗室建設(shè)目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國際最先進(jìn)的高速軌道技術(shù)，建立和完善我國高速鐵路軌道系統(tǒng)自主創(chuàng)新體系和研發(fā)環(huán)境，發(fā)揮應(yīng)用基礎(chǔ)理論、技術(shù)開發(fā)和實驗研究等多重功能，全力開展高速軌道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加速研究成果轉(zhuǎn)化，使之成為高速鐵路新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)基地和高端科技人才的培養(yǎng)基地，搭建具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路軌道系統(tǒng)的綜合研究實驗平臺。
實驗室擁有軌道結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、路基工程、隧道工程和工程材料5個試驗單元，具備較為完善的科研實驗條件。實驗室現(xiàn)有建筑面積6210平方米，儀器設(shè)備總數(shù)842臺/套，儀器設(shè)備原值18670.7萬元。近年來，實驗室圍繞高速鐵路線路工程變形控制與系統(tǒng)可靠的核心科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)難題，取得系列重大原創(chuàng)成果，承擔(dān)各類在研課題近200項。實驗室具體情況如試驗功能、設(shè)備共享、開放課題研究內(nèi)容等可實地考察或電話咨詢。
二、開放課題主要資助的研究方向與內(nèi)容
開放項目1：濕熱多雨區(qū)高鐵紅黏土路基服役性能演變機(jī)理與智能評估方法研究
研究內(nèi)容：研究濕度循環(huán)變化下高鐵壓實紅黏土填料動力特性與剛度演變規(guī)律及內(nèi)在機(jī)制；研究反復(fù)濕化與動載聯(lián)合作用下紅黏土路基結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性；研究濕熱環(huán)境下高鐵路基-軌道結(jié)構(gòu)相互作用分析模型以及路基長期變形向軌道結(jié)構(gòu)映射機(jī)理；研發(fā)基于多場多源信息的高鐵軌道-路基體系服役性能監(jiān)測技術(shù)與智能評估方法。
預(yù)期目標(biāo)：建立考慮循環(huán)濕化-動力耦合效應(yīng)的紅黏土路基長期變形性能預(yù)測模型，獲得濕度循環(huán)變化下高鐵紅黏土路基動力響應(yīng)特征與演變規(guī)律；構(gòu)建融合靜動態(tài)多源數(shù)據(jù)的高鐵路基服役狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)，建立高鐵無砟軌道—路基體系服役性能評價指標(biāo)體系與智能預(yù)測方法，提出高鐵紅黏土路基不均勻沉降閾值與風(fēng)險分級控制標(biāo)準(zhǔn)。申請專利2項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文3篇。
開放項目2：縱連板式軌道接縫用聚氨酯混凝土的結(jié)構(gòu)與環(huán)境適應(yīng)性原理及應(yīng)用技術(shù)
研究內(nèi)容：針對縱連板式軌道結(jié)構(gòu)服役環(huán)境，研究寬溫域范圍縱連板式軌道結(jié)構(gòu)接縫部位的受力與變形規(guī)律，研發(fā)性能可調(diào)的彈性聚氨酯混凝土配制原理與技術(shù)，研究服役條件下聚氨酯混凝土的環(huán)境適應(yīng)性，研究縱連軌道結(jié)構(gòu)接縫聚氨酯混凝土指標(biāo)體系與天窗施工技術(shù)。
預(yù)期目標(biāo)：厘清-10～70℃寬溫域范圍縱連板式無砟軌道板接縫受力特征與變形規(guī)律，研發(fā)可適應(yīng)縱連板式軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)與變形要求的高耐久性彈韌性聚氨酯混凝土，建立天窗條件下軌道板接縫聚氨酯混凝土施工技術(shù)，形成縱連板式無砟軌道板接縫彈韌性混凝土成套技術(shù)。發(fā)表高水平論文3篇及以上，申請專利2項。
三、申請指南
1.項目申報人須按規(guī)定格式填寫《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目申報書》（附件1），經(jīng)所在單位加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時間內(nèi)報送紙質(zhì)材料（統(tǒng)一郵寄到重點(diǎn)實驗室秘書處），同時將蓋章的項目申報書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。
2.兩個及以上單位聯(lián)合申報項目時，應(yīng)共同簽署《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目聯(lián)合申報協(xié)議》（附件2）。
3.實驗室組織專家對申報項目進(jìn)行評審與推薦；將項目申報書等申報資料一并報送國鐵集團(tuán)科信部。
4.申請截止日為2023年7月2日24時(申請書以郵件發(fā)送時間為憑)。簽字蓋章的掃描件及word版統(tǒng)一提交到13810715250@163.com。
5.項目管理執(zhí)行《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目管理暫行辦法》《中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司國鐵集團(tuán)實驗室項目管理實施細(xì)則》等相關(guān)規(guī)定。
四、聯(lián)系方式
通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號鐵科院科研2號樓S503室
郵政編碼：100081
聯(lián)系人：姜文超
電話：13810715250
電子郵箱：13810715250@163.com
微信公眾號：carstjs
高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點(diǎn)實驗室
2023年6月27日
