通知公告
發(fā)布時間:2024-09-30 閱讀次數(shù):4074
高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點實驗室
2024年度國鐵集團實驗室基礎(chǔ)研究項目申報指南
為促進學(xué)術(shù)交流，高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點實驗室(以下簡稱：實驗室)面向國內(nèi)外開放，實驗室根據(jù)研究方向設(shè)置開放基金和課題，積極吸引國內(nèi)外優(yōu)秀科技工作者到實驗室從事研究工作，同時鼓勵重點實驗室固定研究人員與國內(nèi)外同行聯(lián)合申報各級各類課題，積極開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與科技合作，充分發(fā)揮開放運行專項經(jīng)費的作用，凝聚和培養(yǎng)科技人才，重點實驗室設(shè)立開放研究基金，資助國內(nèi)外學(xué)者和科技工作者來實驗室開展工作。
一、實驗室簡介
實驗室是我國首批批復(fù)建設(shè)的企業(yè)國家重點實驗室，2023年通過科技部優(yōu)化重組，主管部門為中國國家鐵路集團有限公司，依托單位為中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司。實驗室定位為“應(yīng)用基礎(chǔ)研究類”，以“軌道平順性為牽引、線下基礎(chǔ)設(shè)施變形控制為基礎(chǔ)、軌道系統(tǒng)工程材料性能提升為支撐”，建設(shè)成為高速鐵路軌道系統(tǒng)國家戰(zhàn)略科技力量。實驗室重點發(fā)展時速400公里及以上高速鐵路和高原極端環(huán)境鐵路軌道系統(tǒng)，攻克鐵路軌道高平順性保持和路橋隧協(xié)調(diào)變形、極復(fù)雜環(huán)境軌道系統(tǒng)韌性提升等科學(xué)問題，突破更高速度高鐵道岔與扣件、高韌性無砟軌道、隧道氣動效應(yīng)控制、路橋隧毫米級變形控制、高陡邊坡安全防治等關(guān)鍵核心技術(shù)，打造世界領(lǐng)先的中國高鐵技術(shù)體系，支撐川藏鐵路等重大工程建設(shè)，實現(xiàn)高鐵軌道技術(shù)持續(xù)國際領(lǐng)先。
重點實驗室擁有軌道、橋梁、巖土、隧道、工程材料5個試驗單元，具備較為完善的科研實驗條件，現(xiàn)有科研設(shè)備843臺（套），設(shè)備原值1.8億元，擁有多源實尺軌道試驗平臺、2000噸疲勞試驗機等國際領(lǐng)先裝備和線路移動加載系統(tǒng)、軌道結(jié)構(gòu)實車試驗段、高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)養(yǎng)修基地等國內(nèi)首創(chuàng)裝備，正推進道岔、隧道、路基和振動綜合技術(shù)實驗平臺規(guī)劃建設(shè)。近年來，重點實驗室承擔(dān)了數(shù)百項科研課題，包括應(yīng)用基礎(chǔ)，關(guān)鍵技術(shù)及共性技術(shù)研究，在高速、重載鐵路等方面取得了大量成果。
實驗室具體情況如試驗功能、設(shè)備共享、開放課題研究內(nèi)容等可實地考察或電話咨詢。
二、基本要求
1.項目應(yīng)重點聚焦國家戰(zhàn)略部署、國鐵集團需求及世界鐵路技術(shù)前沿方向，開展鐵路相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。
2.項目研究應(yīng)結(jié)合實驗室功能定位，充分依托實驗室既有實驗室設(shè)備、人才等資源，項目研究內(nèi)容、研究目標(biāo)和預(yù)期研究成果清晰、明確。
3.單個項目承擔(dān)單位數(shù)量（含牽頭單位）一般不超過3家，參研人員數(shù)量（含項目負(fù)責(zé)人）一般不超過15人。
4.本項目申報指南擬支持設(shè)立自研項目1項，支持經(jīng)費一般不超過90萬元，開放項目2項，單項支持經(jīng)費一般不超過80萬元，實施周期均為2-3年。
三、研究方向與內(nèi)容
1.鐵路路基數(shù)字化維護技術(shù)研究（自研項目）
主要研究內(nèi)容：1）鐵路路基狀態(tài)數(shù)字化表征；2）路基結(jié)構(gòu)數(shù)字特征快速獲取技術(shù)；3）鐵路路基狀態(tài)數(shù)字化評定技術(shù)；4）基于數(shù)字基礎(chǔ)的鐵路路基維護策略智能生成技術(shù)。
研究目標(biāo)：1）提出鐵路路基狀態(tài)數(shù)字化表征方法；2）提出鐵路路基基床、支擋防護、防排水等設(shè)備的數(shù)字化檢測技術(shù)；3）研發(fā)路基結(jié)構(gòu)關(guān)鍵數(shù)字特征的快速獲取技術(shù)；4）建立基于數(shù)字化的路基狀態(tài)分級標(biāo)準(zhǔn)、評定技術(shù)與維護策略。
考核指標(biāo)：發(fā)表論文2-3篇，其中EI不少于1篇。
2.基于動力測試和虛擬加載的鐵路橋梁服役性能評估技術(shù)研究（開放項目）
主要研究內(nèi)容：1）研究基于列車動態(tài)測試數(shù)據(jù)的鐵路典型混凝土橋和鋼橋狀態(tài)參數(shù)驅(qū)車識別理論和區(qū)域內(nèi)異常狀態(tài)橋梁快速篩查方法；2）研究列車過橋全過程荷載重構(gòu)技術(shù)和鐵路典型橋梁影響線動態(tài)提取方法；3）研究基于影響線虛擬加載的鐵路橋梁動靜態(tài)響應(yīng)參數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)和橋梁服役性能評估方法；4）研究鐵路典型混凝土橋和鋼橋服役性能虛擬評估實施方案。
研究目標(biāo)：1）提出基于列車動態(tài)測試數(shù)據(jù)的鐵路典型混凝土橋和鋼橋病害快速篩查方法；2）提出鐵路橋梁影響線動態(tài)提取和虛擬加載方法，形成“由動到靜，以動代靜，動靜結(jié)合”的鐵路橋梁性能評估技術(shù)；3）針對鐵路典型混凝土橋和鋼橋，編制符合鐵路橋梁運維需求的服役性能虛擬加載評估實施方案。
考核指標(biāo)：發(fā)表EI/SCI 2-3篇。
3.時速600公里常導(dǎo)高速磁浮道岔結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動機理研究（開放項目）
主要研究內(nèi)容：1）研究道岔結(jié)構(gòu)體系振動機理；2）研究車-岔系統(tǒng)振動特性及其產(chǎn)生和傳遞的機理；3）研究道岔型式和動力學(xué)優(yōu)化方法。
研究目標(biāo)：1）建立高速磁浮車-岔系統(tǒng)精細(xì)化模型，揭示道岔自身動力特性、精度和變形對系統(tǒng)動力學(xué)平穩(wěn)性的影響規(guī)律；2）提出車-岔振動特性及其對系統(tǒng)平穩(wěn)性影響評價體系，形成道岔振動控制方法；3）提出道岔設(shè)計參數(shù)對系統(tǒng)振動和列車過岔平穩(wěn)性的影響規(guī)律。
考核指標(biāo)：發(fā)表EI/SCI 2-3篇。
四、申報要求
1.項目申報人應(yīng)具備以下基本條件：
(1)具有高級職稱或已獲得博士學(xué)位。
(2)具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或工作經(jīng)歷。
(3)所在單位應(yīng)為法人單位。
2.申報程序
(1)項目申報人須按規(guī)定格式填寫《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目申報書》（附件1），經(jīng)所在單位加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時間內(nèi)報送紙質(zhì)材料，同時將蓋章的項目申報書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。
(2)兩個及以上單位聯(lián)合申報項目時，應(yīng)共同簽署《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目聯(lián)合申報協(xié)議》（附件2）。
(3)實驗室組織專家對申報項目進行評審與推薦；將項目申報書等申報資料一并報送國鐵集團科信部。
3.申報截止時間
項目申報截止日期：2024年10月12日。
五、項目管理
項目管理執(zhí)行《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目管理暫行辦法》、《中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司國鐵集團實驗室項目管理實施細(xì)則》及相關(guān)規(guī)定。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：姜文超
通訊地址：北京市海淀區(qū)大柳樹路2號院科研2號樓S503室
郵編：100081電話：010-51874398E-mail: dbeve@163.com
高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點實驗室
2024年9月30日
