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發(fā)布時間:2025-03-20 閱讀次數:444
鐵科成果榮獲中國鐵道學會科學技術獎丨一等獎項目展示
百舸爭流奮楫者先，千帆競發(fā)勇進者勝。
深入學習貫徹習近平總書記關于科技創(chuàng)新和鐵路工作的重要指示批示精神，積極貫徹落實國鐵集團黨組決策部署，鐵科院集團公司聚焦科技創(chuàng)新主責主業(yè)，持續(xù)深化關鍵核心技術攻關，推動鐵路科技自立自強不斷取得新突破。
近日，2024年度“中國鐵道學會科學技術獎”發(fā)布，共評出授獎項目274項。其中，鐵科院集團公司主持和參與項目獲特等獎7項、一等獎27項、二等獎26項、三等獎22項。鐵科院集團公司環(huán)保所研究員步青松被授予“中國鐵道學會科學技術獎鐵道環(huán)保獎”。
一等獎項目
在役鋼軌缺陷綜合檢測監(jiān)測設備開發(fā)與應用
新型輪式超聲波傳感器
GTC-80ⅡX型型鋼軌探傷車
安全是鐵路發(fā)展的生命線。該項目成功研制在役鋼軌缺陷綜合檢測監(jiān)測設備，為鐵路安全保障帶來全新變革。結合多種先進算法和檢測技術，設計出新型輪式超聲波傳感器和加長磁軛的柔性滑靴式陣列漏磁探頭，構建起基于鋼軌片段值的同源觸發(fā)和主動同步機制。無論鋼軌內部的細微裂紋，還是淺表層的缺陷，都逃不過它的“火眼金睛”，為鐵路安全運行保駕護航。研制的鋼軌探傷車成功替代進口探傷系統(tǒng)，整車技術指標達到國際先進水平，其中鋼軌表面?zhèn)麚p高速漏磁檢測系統(tǒng)屬國際首創(chuàng)，彰顯我國鐵路技術自主創(chuàng)新的硬核擔當。
高速鐵路道岔輪軌關系關鍵技術研究及應用
道岔是引導列車轉/跨線運行、實現高速鐵路連通成網的節(jié)點性基礎設施。該項目圍繞高速道岔區(qū)輪軌關系突出問題，攻克輪軌關系基礎理論、現場試驗、結構優(yōu)化及運維調控等系列難題，形成高速道岔輪軌關系關鍵技術及應用體系，有效解決高速道岔晃車、鋼軌件傷損等痛點問題，提升高速道岔平順性及長期服役性能。項目成果支撐完成我國自主研發(fā)系列高速道岔的標準化及結構優(yōu)化，形成12種新型標準化道岔產品，在京唐、京港、貴南、池黃等高速鐵路鋪設2363組，成功指導北京、上海、成都局等多個路局的高速道岔傷損及晃車整治工作。
自主化鋼軌閃光焊接技術及裝備
面向我國鐵路長鋼軌焊接全流程、多場景應用需求，走出一條鋼軌閃光焊接技術和裝備自主化發(fā)展的成功之路。自主研發(fā)大型直流固定式鋼軌閃光焊機、移動式鋼軌閃光焊接和熱處理一體機、一體化焊軌列車用閃光焊機、集成型焊軌生產線及管理系統(tǒng)等系列化鐵路鋼軌焊接裝備，建立完備的鋼軌閃光焊接技術體系，實現使用完全自主化的國產鋼軌閃光焊接裝備生產鐵路用長鋼軌、鋪設無縫線路。成果在大秦鐵路、京滬高鐵、京廣高鐵等重要鐵路線路維護，以及雅萬高鐵、中老鐵路等海外鐵路項目建設中發(fā)揮重要作用。
高速鐵路隧道襯砌質量檢測技術及裝備
面向建設期與運營期高鐵隧道襯砌內部與表面質量高效綜合檢測的需求，開展自主創(chuàng)新與技術攻關，成功研制輪胎式與輪軌式高鐵隧道襯砌質量檢測車，形成配套的綜合檢測技術、智能化方法及信息化系統(tǒng)。項目成果總體達到國際先進水平，機械臂自動定位與智能追蹤系統(tǒng)、自動安全避障系統(tǒng)等達到國際領先水平，實現新建隧道與運營隧道襯砌內外質量全覆蓋檢測，為我國高鐵隧道檢監(jiān)測體系的構建提供有力的技術支撐。成功應用于多條新建及運營高鐵隧道襯砌質量檢測實踐，累計檢測里程超過1300公里。
復興號動車組關鍵系統(tǒng)服役問題及運維平臺的研究與應用
搭建復興號動車組“造、修、管、用”全生命周期信息平臺等平臺，就像為復興號配備了一位專屬“醫(yī)生”和“管家”，通過實時監(jiān)測列車關鍵系統(tǒng)的運行狀態(tài)，提前預警潛在故障，以便及時進行維護和調整，全方位保障復興號動車組安全、穩(wěn)定、高效運行。項目成果提高復興號動車組運行的安全性、經濟性和穩(wěn)定性，新的結構疲勞設計方法和振動監(jiān)測判據等成果應用于后期的復興號動車組和CR450動車組。建立的磨耗件壽命預測平臺、電器系統(tǒng)健康監(jiān)測平臺、異常振動監(jiān)測與處置平臺和全生命周期信息平臺，處于國際領先水平。
大規(guī)模復雜路網列車運行圖編制優(yōu)化關鍵技術與應用
針對我國鐵路大規(guī)模路網、多樞紐車站和復雜列車開行結構等典型特征，創(chuàng)新列車運行圖編制優(yōu)化技術、編制系統(tǒng)、分析評價方法，提出運行圖方案設計、編制、評估、調整的閉環(huán)管理模式。形成安全、可靠的運輸組織計劃和列車時刻表，通過采取優(yōu)化路網通道分工、調整列車開行結構、重新布局天窗設置等措施，提升路網運輸能力、壓縮旅行時間，讓出行和物流更加便利快捷。項目成果推廣應用于全路列車運行圖編制，為全世界最復雜的路網列車運行計劃優(yōu)化編制提供最實用的解決方案。
中國鐵路貨運95306成套關鍵技術及深化應用
創(chuàng)新基于生物識別、電子簽名為主的鐵路95306多渠道、全流程服務技術，建成鐵路貨運95306一體化應用體系，讓客戶“全程業(yè)務一站式線上辦理”。創(chuàng)建基于“云原生、微服務、大數據、PaaS平臺”的集中式、雙中心雙活大型復雜綜合應用架構技術，鐵路貨運95306統(tǒng)一技術體系和公共基礎服務體系，提供“高品質便利化用戶體驗”。95306系統(tǒng)推廣實施，實現鐵路貨運業(yè)務全程網上辦理，創(chuàng)新貨運組織模式和業(yè)務辦理流程，實現“讓信息多跑路、客戶少跑腿”，大幅提升鐵路貨運便利化程度和客戶發(fā)貨體驗，有效推動鐵路貨運增運增收與提質增效。
中國標準高速動車組及高鐵關鍵裝備研發(fā)試驗工程管理創(chuàng)新與實踐
大西高速綜合試驗段工程改造和大西高速綜合試驗，為高速動車組等自主化裝備提供支撐。在大西、鄭徐、哈大等線路完成中國標準動車組運用考核試驗，世界首次實現420km/h交會和重聯運行。目前，350km/h復興號高速動車組已大批量推廣應用，綜合巡檢車推廣27輛，地震預警系統(tǒng)、自然災害監(jiān)測系統(tǒng)等在全路推廣應用。助力雅萬高鐵開通運營，成為服務高質量共建“一帶一路”的生動注腳。
奮楫篤行，創(chuàng)新為先；大道至簡，實干為要。作為中國鐵路戰(zhàn)略科技力量，鐵科院集團公司將按照國鐵集團黨組決策部署，以打造中國鐵路科技創(chuàng)新中心為帶動，聚焦科技創(chuàng)新主責主業(yè)，深入推進體制機制改革，大力加強科技人才隊伍建設，全面提升科技創(chuàng)新能力和產業(yè)化應用水平，著力打造鐵路科技創(chuàng)新高地和原創(chuàng)技術策源地，為推進鐵路高水平科技自立自強持續(xù)貢獻智慧力量。
素材來源：《人民鐵道》報 科信部
