科研進(jìn)展
發(fā)布時(shí)間:2025-03-20 閱讀次數(shù):600
鐵科成果榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)丨一等獎(jiǎng)項(xiàng)目展示
百舸爭(zhēng)流奮楫者先，千帆競(jìng)發(fā)勇進(jìn)者勝。
深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于科技創(chuàng)新和鐵路工作的重要指示批示精神，積極貫徹落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)黨組決策部署，鐵科院集團(tuán)公司聚焦科技創(chuàng)新主責(zé)主業(yè)，持續(xù)深化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)鐵路科技自立自強(qiáng)不斷取得新突破。
近日，2024年度“中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”發(fā)布，共評(píng)出授獎(jiǎng)項(xiàng)目274項(xiàng)。其中，鐵科院集團(tuán)公司主持和參與項(xiàng)目獲特等獎(jiǎng)7項(xiàng)、一等獎(jiǎng)27項(xiàng)、二等獎(jiǎng)26項(xiàng)、三等獎(jiǎng)22項(xiàng)。鐵科院集團(tuán)公司環(huán)保所研究員步青松被授予“中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)鐵道環(huán)保獎(jiǎng)”。
一等獎(jiǎng)項(xiàng)目
在役鋼軌缺陷綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
新型輪式超聲波傳感器
GTC-80ⅡX型型鋼軌探傷車(chē)
安全是鐵路發(fā)展的生命線。該項(xiàng)目成功研制在役鋼軌缺陷綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，為鐵路安全保障帶來(lái)全新變革。結(jié)合多種先進(jìn)算法和檢測(cè)技術(shù)，設(shè)計(jì)出新型輪式超聲波傳感器和加長(zhǎng)磁軛的柔性滑靴式陣列漏磁探頭，構(gòu)建起基于鋼軌片段值的同源觸發(fā)和主動(dòng)同步機(jī)制。無(wú)論鋼軌內(nèi)部的細(xì)微裂紋，還是淺表層的缺陷，都逃不過(guò)它的“火眼金睛”，為鐵路安全運(yùn)行保駕護(hù)航。研制的鋼軌探傷車(chē)成功替代進(jìn)口探傷系統(tǒng)，整車(chē)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中鋼軌表面?zhèn)麚p高速漏磁檢測(cè)系統(tǒng)屬國(guó)際首創(chuàng)，彰顯我國(guó)鐵路技術(shù)自主創(chuàng)新的硬核擔(dān)當(dāng)。
高速鐵路道岔輪軌關(guān)系關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
道岔是引導(dǎo)列車(chē)轉(zhuǎn)/跨線運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)高速鐵路連通成網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施。該項(xiàng)目圍繞高速道岔區(qū)輪軌關(guān)系突出問(wèn)題，攻克輪軌關(guān)系基礎(chǔ)理論、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及運(yùn)維調(diào)控等系列難題，形成高速道岔輪軌關(guān)系關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用體系，有效解決高速道岔晃車(chē)、鋼軌件傷損等痛點(diǎn)問(wèn)題，提升高速道岔平順性及長(zhǎng)期服役性能。項(xiàng)目成果支撐完成我國(guó)自主研發(fā)系列高速道岔的標(biāo)準(zhǔn)化及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成12種新型標(biāo)準(zhǔn)化道岔產(chǎn)品，在京唐、京港、貴南、池黃等高速鐵路鋪設(shè)2363組，成功指導(dǎo)北京、上海、成都局等多個(gè)路局的高速道岔傷損及晃車(chē)整治工作。
自主化鋼軌閃光焊接技術(shù)及裝備
面向我國(guó)鐵路長(zhǎng)鋼軌焊接全流程、多場(chǎng)景應(yīng)用需求，走出一條鋼軌閃光焊接技術(shù)和裝備自主化發(fā)展的成功之路。自主研發(fā)大型直流固定式鋼軌閃光焊機(jī)、移動(dòng)式鋼軌閃光焊接和熱處理一體機(jī)、一體化焊軌列車(chē)用閃光焊機(jī)、集成型焊軌生產(chǎn)線及管理系統(tǒng)等系列化鐵路鋼軌焊接裝備，建立完備的鋼軌閃光焊接技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)使用完全自主化的國(guó)產(chǎn)鋼軌閃光焊接裝備生產(chǎn)鐵路用長(zhǎng)鋼軌、鋪設(shè)無(wú)縫線路。成果在大秦鐵路、京滬高鐵、京廣高鐵等重要鐵路線路維護(hù)，以及雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路等海外鐵路項(xiàng)目建設(shè)中發(fā)揮重要作用。
高速鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及裝備
面向建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期高鐵隧道襯砌內(nèi)部與表面質(zhì)量高效綜合檢測(cè)的需求，開(kāi)展自主創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)，成功研制輪胎式與輪軌式高鐵隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)車(chē)，形成配套的綜合檢測(cè)技術(shù)、智能化方法及信息化系統(tǒng)。項(xiàng)目成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，機(jī)械臂自動(dòng)定位與智能追蹤系統(tǒng)、自動(dòng)安全避障系統(tǒng)等達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)新建隧道與運(yùn)營(yíng)隧道襯砌內(nèi)外質(zhì)量全覆蓋檢測(cè)，為我國(guó)高鐵隧道檢監(jiān)測(cè)體系的構(gòu)建提供有力的技術(shù)支撐。成功應(yīng)用于多條新建及運(yùn)營(yíng)高鐵隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)實(shí)踐，累計(jì)檢測(cè)里程超過(guò)1300公里。
復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵系統(tǒng)服役問(wèn)題及運(yùn)維平臺(tái)的研究與應(yīng)用
搭建復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組“造、修、管、用”全生命周期信息平臺(tái)等平臺(tái)，就像為復(fù)興號(hào)配備了一位專屬“醫(yī)生”和“管家”，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，提前預(yù)警潛在故障，以便及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整，全方位保障復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。項(xiàng)目成果提高復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，新的結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)方法和振動(dòng)監(jiān)測(cè)判據(jù)等成果應(yīng)用于后期的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組和CR450動(dòng)車(chē)組。建立的磨耗件壽命預(yù)測(cè)平臺(tái)、電器系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)、異常振動(dòng)監(jiān)測(cè)與處置平臺(tái)和全生命周期信息平臺(tái)，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行圖編制優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
針對(duì)我國(guó)鐵路大規(guī)模路網(wǎng)、多樞紐車(chē)站和復(fù)雜列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)等典型特征，創(chuàng)新列車(chē)運(yùn)行圖編制優(yōu)化技術(shù)、編制系統(tǒng)、分析評(píng)價(jià)方法，提出運(yùn)行圖方案設(shè)計(jì)、編制、評(píng)估、調(diào)整的閉環(huán)管理模式。形成安全、可靠的運(yùn)輸組織計(jì)劃和列車(chē)時(shí)刻表，通過(guò)采取優(yōu)化路網(wǎng)通道分工、調(diào)整列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)、重新布局天窗設(shè)置等措施，提升路網(wǎng)運(yùn)輸能力、壓縮旅行時(shí)間，讓出行和物流更加便利快捷。項(xiàng)目成果推廣應(yīng)用于全路列車(chē)運(yùn)行圖編制，為全世界最復(fù)雜的路網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化編制提供最實(shí)用的解決方案。
中國(guó)鐵路貨運(yùn)95306成套關(guān)鍵技術(shù)及深化應(yīng)用
創(chuàng)新基于生物識(shí)別、電子簽名為主的鐵路95306多渠道、全流程服務(wù)技術(shù)，建成鐵路貨運(yùn)95306一體化應(yīng)用體系，讓客戶“全程業(yè)務(wù)一站式線上辦理”。創(chuàng)建基于“云原生、微服務(wù)、大數(shù)據(jù)、PaaS平臺(tái)”的集中式、雙中心雙活大型復(fù)雜綜合應(yīng)用架構(gòu)技術(shù)，鐵路貨運(yùn)95306統(tǒng)一技術(shù)體系和公共基礎(chǔ)服務(wù)體系，提供“高品質(zhì)便利化用戶體驗(yàn)”。95306系統(tǒng)推廣實(shí)施，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)全程網(wǎng)上辦理，創(chuàng)新貨運(yùn)組織模式和業(yè)務(wù)辦理流程，實(shí)現(xiàn)“讓信息多跑路、客戶少跑腿”，大幅提升鐵路貨運(yùn)便利化程度和客戶發(fā)貨體驗(yàn)，有效推動(dòng)鐵路貨運(yùn)增運(yùn)增收與提質(zhì)增效。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車(chē)組及高鐵關(guān)鍵裝備研發(fā)試驗(yàn)工程管理創(chuàng)新與實(shí)踐
大西高速綜合試驗(yàn)段工程改造和大西高速綜合試驗(yàn)，為高速動(dòng)車(chē)組等自主化裝備提供支撐。在大西、鄭徐、哈大等線路完成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用考核試驗(yàn)，世界首次實(shí)現(xiàn)420km/h交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。目前，350km/h復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組已大批量推廣應(yīng)用，綜合巡檢車(chē)推廣27輛，地震預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等在全路推廣應(yīng)用。助力雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)注腳。
奮楫篤行，創(chuàng)新為先；大道至簡(jiǎn)，實(shí)干為要。作為中國(guó)鐵路戰(zhàn)略科技力量，鐵科院集團(tuán)公司將按照國(guó)鐵集團(tuán)黨組決策部署，以打造中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新中心為帶動(dòng)，聚焦科技創(chuàng)新主責(zé)主業(yè)，深入推進(jìn)體制機(jī)制改革，大力加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，全面提升科技創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水平，著力打造鐵路科技創(chuàng)新高地和原創(chuàng)技術(shù)策源地，為推進(jìn)鐵路高水平科技自立自強(qiáng)持續(xù)貢獻(xiàn)智慧力量。
素材來(lái)源：《人民鐵道》報(bào) 科信部
