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發(fā)布時(shí)間:2025-05-09 閱讀次數(shù):62
這支團(tuán)隊(duì)被授予“中國青年五四獎?wù)隆保?/p>
2025年4月，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵路12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)被授予“中國青年五四獎?wù)隆?。在這支由231名青年組成的隊(duì)伍中，35歲以下青年占比63%。
他們以“每秒百萬級并發(fā)處理能力”的硬核技術(shù)，支撐著全球最大實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)——12306的穩(wěn)定運(yùn)行，更以“候補(bǔ)購票”“適老化服務(wù)”等創(chuàng)新功能，重塑了14億人“說走就走”的出行體驗(yàn)。
鐵路12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)合照
自主攻堅(jiān) 成為全球標(biāo)桿的青春印記
谷雨過后，北京一片生機(jī)勃勃……走進(jìn)鐵路12306科創(chuàng)中心，實(shí)時(shí)顯示全國鐵路售票量、排隊(duì)實(shí)況、平均等待時(shí)間的巨大藍(lán)色屏幕映入眼簾，伴隨著此起彼伏的鼠標(biāo)鍵盤敲擊聲，一道道代碼不分晝夜地翻飛起舞——這是青年工程師團(tuán)隊(duì)在“五一”假期售票高峰來臨前，對12306系統(tǒng)發(fā)起的一場壓力測試。
2012年春運(yùn)首日，剛上線半年的12306系統(tǒng)因瞬時(shí)訪問量超14億次瀕臨崩潰。彼時(shí)團(tuán)隊(duì)核心成員、現(xiàn)任技術(shù)部主任的楊立鵬回憶：“售票窗口排起長龍，網(wǎng)友吐槽‘搶票比高考還難’。”
鐵路12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)全力投入2025年春運(yùn)集中保障工作。
面對質(zhì)疑，這群平均年齡不到30歲的工程師率先發(fā)起攻堅(jiān)，他們徹底摒棄西方系統(tǒng)的邏輯思維，針對我國鐵路海量高并發(fā)訪問的場景以及席位動態(tài)裂變式的訪問邏輯，重構(gòu)底層架構(gòu)，將異步交易排隊(duì)技術(shù)首次引入鐵路售票系統(tǒng)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)“分時(shí)分區(qū)”購票策略，將并發(fā)處理能力提升75倍，車票查詢響應(yīng)時(shí)間從15秒壓縮至0.2秒。次年春運(yùn)，系統(tǒng)高峰日售票量從60萬張躍升至120萬張，成功化解危機(jī)。
“那時(shí)候的我們就像在洪水里修堤壩，既要研發(fā)新系統(tǒng)，又要保障正常購票不受影響，基本吃住都在這里?！睏盍Ⅸi回憶起那段時(shí)光仍記憶猶新，身后的服務(wù)器規(guī)律閃爍著綠色光點(diǎn)，像極了12306系統(tǒng)強(qiáng)大生命力下的時(shí)代脈搏。
12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員與鐵科院集團(tuán)公司首席研究員、鐵路12306科創(chuàng)中心副主任、電子所副總工程師單杏花探討技術(shù)難點(diǎn)。
此后十年，團(tuán)隊(duì)持續(xù)突破技術(shù)天花板。首創(chuàng)鐵路旅客服務(wù)記錄PSR模型，突破日均千萬發(fā)送量的大客流條件下實(shí)名制驗(yàn)檢毫秒級處理技術(shù)；自研智能調(diào)度算法，將余票計(jì)算復(fù)雜度降低90%，實(shí)現(xiàn)億級座位裂解組合的毫秒級響應(yīng)；創(chuàng)新人臉識別并行運(yùn)算，將進(jìn)站核驗(yàn)時(shí)間壓縮至1.5秒，較傳統(tǒng)查票模式效率提升2倍；架構(gòu)國產(chǎn)化數(shù)據(jù)庫，采用本地盤雙機(jī)微集群虛擬化技術(shù)，保障極端流量下的系統(tǒng)韌性；提出多維高強(qiáng)度隱私保護(hù)方法，構(gòu)建縱深安全防御體系，實(shí)現(xiàn)融合圖像識別、知識圖譜等智能化技術(shù)的旅客自助服務(wù)，不斷升級優(yōu)化12306系統(tǒng)使用體驗(yàn)，讓旅客進(jìn)得來、買得了、用得好。
鐵科院集團(tuán)公司12306科創(chuàng)中心副研究員王思宇（中）參加2025年春運(yùn)集中保障工作。
截至2024年底，全路累計(jì)發(fā)售電子客票185億張，為鐵路節(jié)約票紙154億張，降低社會總出行成本上千億元，成為交通領(lǐng)域超大規(guī)模實(shí)時(shí)交易系統(tǒng)的典范。“科學(xué)不相信權(quán)威，只相信真理?！?2306科創(chuàng)中心副研究員王拓指著滿墻的技術(shù)專利證書說道，“我們一直追尋的真理，在無數(shù)個(gè)日夜試驗(yàn)里、在無數(shù)行字節(jié)代碼里、在無數(shù)場實(shí)地考察得出的數(shù)據(jù)里。”
精益求精 溫暖乘車體驗(yàn)的不懈探索
2024年12月31日凌晨4時(shí)，北京氣溫跌破零下10攝氏度，鐵路12306科創(chuàng)中心卻燈火通明。31歲的基礎(chǔ)平臺部助理研究員景輝正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行春運(yùn)預(yù)售票系統(tǒng)的最后調(diào)試，咖啡壺旁已經(jīng)排起保溫杯的長隊(duì)，此時(shí)離2025年春運(yùn)預(yù)售票起售時(shí)間不足10個(gè)小時(shí)。
景輝（右一）正在清河站采集人臉識別實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
景輝所在的小組主要負(fù)責(zé)12306系統(tǒng)的人臉識別功能，包括進(jìn)站刷臉檢票以及“12306”App注冊時(shí)人證合一、密碼找回時(shí)刷臉認(rèn)證等場景?！安簧俾每驮趪鴳c假期后沒有長途出行需求，往往要等到春運(yùn)才會再次用12306購票?！本拜x介紹道，“長時(shí)間不使用就容易忘記賬號密碼，而人臉識別驗(yàn)證能夠幫助旅客快速找回?！?/p>
正如景輝所說，在當(dāng)年12月31日14點(diǎn)開放預(yù)售票系統(tǒng)后的一瞬間，人臉識別使用頻率快速突破1300人次/秒，比系統(tǒng)600人次/秒的原設(shè)定值超出一倍多。看著不斷增長的使用率，景輝臉上依舊是自信的笑容，“今非昔比了，咱們利用動態(tài)擴(kuò)容、調(diào)整驗(yàn)證系統(tǒng)參數(shù)等多種技術(shù)手段，為每個(gè)旅客請求開辟專屬通道，可以使90%的認(rèn)證需求在2秒內(nèi)完成?！?/p>
12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)正在與單杏花（前排右一）研討人臉識別閘機(jī)優(yōu)化方案。
在服務(wù)體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，青年技術(shù)骨干李仕旺正和幾位青工一起圍繞大模型分析實(shí)時(shí)售票數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)需3小時(shí)生成的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，現(xiàn)在僅需10秒即可呈現(xiàn)務(wù)工專區(qū)、學(xué)生專區(qū)的動態(tài)售票趨勢，這種數(shù)據(jù)賦能為務(wù)工人員和返校學(xué)生精準(zhǔn)定制“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”服務(wù)專列提供了有力支持。
不僅如此，12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的青年們還將這份充滿人文關(guān)懷的代碼“浸潤”入老年群體。2025年2月，鐵路“12306”App“敬老版”再次進(jìn)行優(yōu)化，字體更大，操作更簡單，購票流程從原來的7步減少到4步。技術(shù)部門還開發(fā)了語音購票和人工客服直接下單功能，為不熟悉智能手機(jī)的老年人提供便利。截至2025年4月，“敬老版”累計(jì)服務(wù)用戶達(dá)1364萬人次，這些充滿溫度的改進(jìn)切實(shí)提升了老年用戶體驗(yàn)。
從人臉識別到智能調(diào)度，從數(shù)據(jù)洞察到適老化改造，12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)以20萬行代碼構(gòu)建起服務(wù)旅客的“數(shù)字長城”，在他們的手里，代碼不再是冰冷的算法元素，更是照亮歸途的溫暖燈火。
標(biāo)準(zhǔn)出海 書寫走向世界的中國方案
夏雨初霽，位于亞熱帶的老撾風(fēng)景如畫，中老鐵路沿線一步一景。2023年3月15日，在中老鐵路開通運(yùn)行不到1年半的時(shí)間，由12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)App售票系統(tǒng)（簡稱“LCR Ticket App”）上線，讓當(dāng)?shù)鼐用袷状误w驗(yàn)到“指尖購票”的便利。
“最初我們考慮過采用國內(nèi)票務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)，但實(shí)地調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，東南亞國家的支付習(xí)慣、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和中國差異很大。”負(fù)責(zé)國際客票系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)及運(yùn)維工作的助理研究員俞海萍回憶道，“當(dāng)?shù)乇∪醯木W(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)，還有老撾常用的貨幣面值多樣、匯率波動大，這些都超出了原本想法?！?/p>
俞海萍（左一）調(diào)研客票系統(tǒng)使用情況。
更重要的是，中老鐵路的“一票通”需求——旅客需要在一個(gè)系統(tǒng)里完成跨境和老撾段的購票、改簽、退票，這在當(dāng)時(shí)已有的售票系統(tǒng)中根本無法實(shí)現(xiàn)。
“既然沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們就創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)?！?2306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在無數(shù)個(gè)不眠之夜的挑燈奮戰(zhàn)后，成功使“LCRTicket”實(shí)現(xiàn)國際旅客列車車票發(fā)售、跨境支付功能，同時(shí)兼容中文、老撾語、英語等3種語言訪問以及銀聯(lián)、Visa、與當(dāng)?shù)劂y行互聯(lián)等6種支付渠道，讓“中國方案”成功落地東南亞。
中老鐵路客票項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
在“一帶一路”建設(shè)中，雅萬高鐵同樣是中國智慧注入國際鐵路的重要標(biāo)志性項(xiàng)目。與國內(nèi)不同，青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)不僅要完成售票平臺系統(tǒng)設(shè)置，還要兼顧市場推廣和文化適配，從而達(dá)到增加市場份額和占有率的效果。
“對于我們來說，這是一種思維和身份上的轉(zhuǎn)變和挑戰(zhàn)?！鄙碓谟∧岬?2306科創(chuàng)中心助理研究員黃亮介紹道，在“技術(shù)輸出方”到“市場競爭者”的轉(zhuǎn)型之路上，團(tuán)隊(duì)成員們憑借專業(yè)技術(shù)和不懈努力，助力雅萬高鐵成為中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項(xiàng)目。
自開通運(yùn)營以來，走出國門并完全適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件和習(xí)慣的中老、雅萬高鐵客票系統(tǒng)，已累計(jì)發(fā)送旅客4774萬人次，為中國高鐵這張亮麗名片增光添彩，其背后的12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)為我國鐵路數(shù)字化智能化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，贏得社會廣泛贊譽(yù)，先后獲得“全國青年文明號”“鐵路青年五四獎?wù)录w”等榮譽(yù)。
鐵路12306青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)合照。
在中國鐵道科學(xué)研究院12306科創(chuàng)中心里有一面展示墻，上面貼滿了團(tuán)隊(duì)歷年攻克的技術(shù)難題和獲得的榮譽(yù)。但最引人注目的，是墻角處的一張手寫標(biāo)語：“每一次點(diǎn)擊都是信任，每一行代碼都是承諾。”這是團(tuán)隊(duì)的初心，也是他們對“科學(xué)真理”的樸素理解。在他們以青春代碼護(hù)航的萬里通途上，不僅承載著億萬旅客踏上旅程的喜悅，更是“流動中國”在鋼軌上加速奔跑的底氣。
素材來源：人民鐵道
